令蜀道不再难的不只西成高铁，还有这些逆天高速！
近日，参加西成高铁模拟运行的CRH3A型动车组列车通过秦岭南麓的洋县龙亭镇赵家岭隧道，西成高铁通车在即。这是我国第一条穿越秦岭的高速铁路，连通中国的西北和西南。
李白有诗：“噫吁嚱（yī xū xī），危乎高哉！蜀道之难，难于上青天！”“尔来四万八千岁，不与秦塞通人烟。”
蜀道，是指翻秦岭、过巴山，连接陕西西安和四川成都的道路。自古以来，由陕西关中地区，通往四川的蜀道主要有陈仓道、褒斜道、傥骆道和子午道，这些道路无一不在秦巴山脉中蜿蜒曲折。
而西成高铁的开通，标志着“蜀道难”将彻底成为历史。西成高铁全长643公里，设计时速为250公里。开通后，成都与西安两地铁路旅程将由目前约16小时缩短到3小时左右。
令蜀道不再难的，除了西成高铁外，还有这些逆天的交通基础设施。
“生长”在于最艰难的地方，它的名字叫高速！！
看看这些逆天高速公路
雅西高速——中国最逆天高速公路，一半是桥和隧道
今天要介绍的是一个中国高速公路建设是一个里程碑式的项目——雅西高速，这条被誉为“云端上的高速公路”“云梯天路”异常险峻，由四川盆地边缘向横断山区高地爬升，穿过地质灾害频发的深山峡谷地区，地形条件极其险峻，地质结构极其复杂。
雅西高速每修一公里，海拔就上升7.5米，最陡的地方，12公里海拔就能上升六七百米左右。所以，雅西公路也被称为“被称作中国高速公路建设史上的“逆天工程”。
雅西高速长240公里，有隧道25座、长约41公里，全程有桥270座，长约91公里，其中特大桥23座，大桥168座。桥隧比占到55%。可以说，这条高速公路一半都是桥和隧道。
雅西高速公路创造了世界公路史上一个又一个奇迹。这条公路240公里，总投资约206亿，一公里投资近1个亿，可见工程量之大。这条高速公路也留下了诸多的“纪录”。
雅西高速的惊险，随之带来的却是绝世的美景，行驶在这条路上的人们此时只有一种感觉，一切美景尽收眼底。然而， 更让人唏嘘感叹的是，高速公路本身就是一道“最美风景”。
令无数人向往的川藏高速一大半都完工了！
川藏高速公路的建设，是我国继青藏铁路贯通后，将要修建的通往拉萨的第二条快速通道。
成雅高速
成雅高速公路是指四川省境内成都到雅安的高速公路，是G5京昆高速公路的一段；起点为成都市武侯区创业路，终点为雅安市雨城区对岩镇雅安南收费站，公路全长141.2公里。
成雅高速公路全线于2000年建成通车，该线路是四川通往云南和西藏的主要通道，是西部大开发的交通主干线之一。
雅康高速
雅康高速，是首条直达甘孜藏区的高速公路，长约135公里，全线海拔高差近2000米，桥隧比高达82%，是全国桥隧比最高、施工难度最大的高速公路之一。
康新高速（在建）
康定至新都桥将修建高速公路，其中一期将于今年开建。作为雅康高速的延伸线，新修这条高速或将穿越折多山隧道，免去翻山之苦，从康定至新都桥的路程将仅需1小时多一点。
新芒高速(准备阶段)
新都桥至芒康段（新芒高速公路）处于前期准备阶段，计划于2021年之前通车。
今年8月刚通车！串联青川藏新云5省，这条天路一路传奇，一路绝美！
有一条高速公路，如果不是亲眼看到它建成了，很多人都会觉得它只是个天方夜谭。
因为要把它建起来，真的太难了。
但现在，它从神秘的雪原山脉路过，从黄河长江的源头路过，一路美成了画。
那就是共玉高速！
历时6年，这条穿越“世界屋脊”的公路终建成！共玉高速串联了青海、西藏、四川和云南、新疆五省，将整个西部西北部以及西南部的景色都整合在了一起。它是国家高速G0613西宁至丽江公路在青海境内的重要路段，今后将成为青、藏、川、滇藏区黄金旅游线的重要路段。
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